O que há de errado com o gerador a diesel que não liga quando dá partida?

Método de solução de problemas para gerador a diesel que não gira ao dar a partida:

1. Verifique os terminais da bateria, o circuito de partida, as peças da escova do motor CC, o interruptor eletromagnético e outros componentes para ver se há fumaça, calor anormal e ruído anormal ao dar partida no motor diesel. Se houver alguma anormalidade, você deve se concentrar em verificar as condições de funcionamento deste componente.

2. Verifique se o fusível de partida está queimado.

3. Verifique se as juntas do circuito de partida estão firmes, como terminais da bateria, terminais do interruptor da bateria e terminais do interruptor de partida.

4. Use a faixa de tensão CC de um multímetro para verificar a queda de tensão da bateria antes de dar partida no motor diesel e durante a partida do motor diesel. Se a tensão medida antes da partida for menor que 12,5 V, significa que a bateria não tem energia suficiente; se a tensão medida for maior que 12,5 V e a tensão cair acima de 1,5 V na partida, significa que a bateria não tem energia suficiente.

5. Verifique se há alguma falha no circuito de partida. O método de inspeção consiste em usar uma chave de fenda de tamanho médio para causar um curto-circuito no terminal da bateria e no terminal do interruptor da bateria. Se o interruptor da bateria estiver ligado e o motor de partida funcionar normalmente após o curto-circuito, isso significa que há uma falha no circuito de partida diferente do interruptor da bateria, como o interruptor da chave de partida ou o botão de partida com mau contato, o conector do circuito com mau contato, etc. Se o interruptor da bateria ainda não fechar após um curto-circuito, pode haver uma falha de circuito aberto dentro do interruptor eletromagnético ou do motor de partida.

6. Use uma chave de fenda para causar um curto-circuito no terminal da bateria e no terminal do campo magnético. Se o motor de partida funcionar normalmente, significa que há uma falha dentro do interruptor eletromagnético. O interruptor eletromagnético deve ser removido e a cabeça de contato móvel e os dois contatos estáticos dentro do interruptor eletromagnético devem ser removidos para verificar se há queima. condição e se a bobina magnética está queimada, etc. Se o motor de partida ainda não funcionar e nenhuma faísca aparecer durante um curto-circuito, significa que há uma falha de circuito aberto dentro do motor de partida. Se aparecerem faíscas, significa que há um curto-circuito dentro do motor de partida, que deve ser removido e reparado.