A diferença e introdução dos dois esquemas de resfriamento a água e resfriamento a ar para geradores a diesel

    Os geradores a diesel desempenham um papel ativo para garantir o bom andamento da produção e operação diárias das empresas. Entretanto, nossa compreensão sobre geradores a diesel muitas vezes se limita à geração de energia. Por exemplo, os termos resfriado a ar e resfriado a água são relativamente desconhecidos, e daí? É resfriado a ar e resfriado a água, qual é a definição de resfriado a ar e resfriado a água.

    O resfriamento a ar usa principalmente o vento como meio de resfriamento para resfriar geradores a diesel, enquanto o resfriamento a água usa água como meio para evitar conexões, resfriar e dissipar calor. O gerador tem um efeito de resfriamento, mas o efeito de vedação é maior que o da água, então ainda temos que considerar o máximo possível na escolha desses dois aspectos. Afinal, quem pode reduzir o ponto de ebulição? Ele não pode ser usado, e algumas outras coisas devem ser adicionadas para se adaptar melhor, então esses dois são basicamente os mesmos.

     A maior vantagem do resfriamento a ar é que a estrutura é muito simples, a operação também é muito simples e conveniente, e o ar necessário é relativamente pequeno, o que pode efetivamente evitar a ocorrência de falhas e melhorar a eficiência do equipamento. No entanto, também há algumas desvantagens, ou seja, sua quantidade de composição pode não ser muito alta, porque os geradores a diesel são principalmente sistemas refrigerados a água, então, mesmo que o refrigerado a ar seja melhor, ele não é tão eficaz quanto o refrigerado a água, e a eficiência é alta.

    O bloco do cilindro do motor refrigerado a ar e o revestimento do cilindro são integrados ou unidos em um todo, sem folgas. O interior é a área de trabalho onde o pistão desliza, e o exterior é uniformemente e ordenadamente coberto densamente com aletas de resfriamento, que geralmente são fundidas com materiais com alta condutividade térmica. O calor de trabalho do conjunto de pistões é transmitido diretamente através do cilindro e levado pelo fluxo de ar entre as aletas de resfriamento. , esse método é geralmente usado em motores de dois tempos; o cilindro do motor refrigerado a água é fundido com canais de resfriamento complexos (camisa de cilindro seca) ou forma um canal de resfriamento com a camisa do cilindro (camisa de cilindro úmida) e o pistão fica dentro da camisa do cilindro. Durante a operação, o calor é transferido para a água de resfriamento no canal de água através da camisa do cilindro para resfriamento. Este método é geralmente usado em motores de quatro tempos. Geradores a diesel refrigerados a ar geralmente têm baixa potência e baixo poder calorífico, e o resfriamento a ar é suficiente; geradores a diesel de alta potência precisam de resfriamento a água para dissipar o calor devido ao seu alto poder calorífico.

    A eficiência térmica do gerador a diesel refrigerado a ar é alta e econômica. Como o gerador a diesel refrigerado a ar transfere menos calor para o ar, seu volume de ar de resfriamento é apenas cerca de 2/3 daquele do motor a diesel refrigerado a água. Isso ocorre porque, quando a temperatura do gás do motor diesel refrigerado a ar é constante, quanto maior a temperatura da parede do cilindro, menos calor o motor diesel emite no ar, maior sua eficiência térmica, menor o consumo de combustível e melhor a economia. Geralmente, a temperatura da parede do cilindro de um motor diesel refrigerado a ar é dezenas de graus mais alta do que a de um motor diesel refrigerado a água, portanto sua eficiência térmica é maior do que a de um motor diesel refrigerado a água.

    O gerador a diesel refrigerado a ar tem uma longa vida útil. Devido à alta temperatura da parede do cilindro, o motor diesel refrigerado a ar pode evitar ao máximo a corrosão ácida e o desgaste, além de reduzir o tempo de trabalho do motor diesel abaixo do ponto de orvalho. Portanto, as peças do motor diesel refrigerado a ar apresentam menos corrosão, cavitação e ferrugem, e não há desvantagem de acumulação de incrustações no cabeçote do cilindro e no radiador, e sua vida útil é longa. Pode-se observar que o motor diesel refrigerado a ar tem boa manobrabilidade e curto tempo de aquecimento, o que pode eliminar facilmente a carga de aumentar e liberar água de resfriamento. Portanto, o resfriamento a ar tem alta confiabilidade, menos falhas, longa vida útil e manutenção conveniente.